工业齿轮箱的润滑 齿轮、轴承的润滑冷却效果是决定其使用状况及寿命甚至整个传动装置寿命至关重要的因素。
在通常的闭式齿轮箱润滑冷却结构设计中的一般分为以下两个情况：
1. 浸油润滑 浸油润滑简单、可靠成本低，是经常采用的一种润滑方式，广泛应用于圆周速度V≤15m/s的工业齿轮箱。 为了减少齿轮运动的阻力和油的温升，浸入油中的齿轮深度以1~2倍齿高为宜。速度高时，可减至0.7倍齿高，但不应该小于10MM，速度低时（0.5~0.8m/s）可增至1/6~1/3半径。 对于多级齿轮传动，可采用以下方法润滑各级你和齿轮及轴承。
① 调整传动化，使各级大齿轮的浸油深度近于相等。
② 将各级大齿轮分别浸泡在箱体中高度不同的分割油池里润滑。
③ 润滑不到的啮合齿轮箱采用惰轮蘸油或甩环润滑。
④ 将箱体结合面作成倾斜式，从而使各级传动的浸油深度大致相等。
⑤ 注意箱体设计，使飞溅的油能沿着导油沟或接油板滴落或流入啮合齿面，或流入箱盖贮油槽后经轴承导油孔进入轴承，并且设计轴承的贮油挡板结构钢
2. 强制式喷油润滑 圆周速度V＞16m/s,采用喷油润滑，由于此时浸油润滑；
① 在离心力的作用下，油就会从齿轮表面甩处，不能保证齿轮表面形成油膜。
② 搅油会使
减速器的温升正价，功率损失增加而且油质容易老化。 喷油压力为0.5~1.0mpa，当直齿齿轮圆柱速度V≤20M/S，斜齿齿轮圆周速度V≤50m/s，油应该喷至齿轮的啮入一边，在两个齿轮顶圆脚垫的切线形成的平分角中心线上将润滑油引向啮合处，速度越大，喷油器啮合处越远一些。速度再高时，油应喷到轮齿的啮出一边，加以冷却和润滑。
